The cookie settings on this website are adjusted to allow all cookies so that you have the very best experience. If you continue without changing your cookie settings, we'll assume that you are happy to receive all cookies on our website. However, if you would like to, you can change your settings at any time using the Change cookie settings link in the Special menu.        

SPECIFICATION RU VPR-02M/MPS-1 1520 mm


  ДОПЪЛНИТЕЛНИ ОПЦИИ при допълнително плащане, по желание на клиента:
  REM CCTVREM PILOT GPSREM RADAR
  REM GEORADAR REM 3D RAIL REM Remote Control
 
 
For REM Transducer
  For REM New tamping unitsFor REM Spare parts

 

 


 

 

 

 +REM CCTV: Системы видеонаблюдения. Защитные функции: охрана и предупреждение от попыток проникновения посторонних лиц во время пребывания машины на ж.д. станции. Система видеонаблюдения и мониторинга может быть использована для визуального обследования / осмотра машины и защиты его наиболее важных частей - кабина, элементы управления, силовые кабели и электроника через Интернет или Мобильный телефон. Или для извещения посредством SMS при несакционированного доступа кабин машины или другие зонны под охраны.  

+REM Pilot GPS: Система сбора и регистрации данных управления и эксплуатационных параметров, а также параметров движения и определения текущего местоположения ВПР-02М/МПС-1 Plasser в реальном времени через GPS.
 

+REM Radar: Система безопасности, защита рабочего персонала и команды обслуживания Выправочно-подбивочно-рихтовочную машину ВПР-02М/МПС-1 в реальном времени, с помощью автоматизированной системы обнаружения объектов, на экране радиолокационного  радара обследуются и сканируются все  движущийся вдоль железной дороги объекты.  Диапазон обнаружения поезда или друго транспортного средства  на расстоянии более чем 5000 метров. Предельная Скорость обнуружения и слежения движущихся объектов в диапозоне 10-300 км / час. Время реакции радара, классификация объекта nbsp; и выдача предупреждающего сигнала: до 15 секунд при обнаружении „опасного” объекта. Все объекstrongты классифицируются как „опасные” при превышении скорости их движения выше 5 км/ч . 

 
 

+REM Georadar Measurements - RGM : Автоматизированная и автономная система георадара (наземного радара) – это полная инспекция земляного полотна железной дороги. Сам REM GEOSCANNER предназначен и проектирован для обеспечения и решения следующих задач:
- Определение толщины и литологического строения земляного полотна железной дороги, дискриминация загрязненных слоев земляного полотна и области повышеbr /br /нной влажности;
-br / Локализация верхней границы почв земляного полотна и их литологического строения;
- Дискриминация районов с низким уровнем согласованности для дорожного полотна по признакам: пониженная плотность и повышенная влажность;
- Наличие посторонних предметов на земляном полотне и балластной постели, а именно, кабели; остаточные компоненты верхнего строения пути (шпалы, рельсы); большие камни и т.д.
- Локализация инженерных сооружений;
- Локализация районов с возложением геотекстиля или пенополистирола;
- Проверка и инспекция качества проведенного капитального ремонта ж.д. пути;
Цель этого метода исследования заключается в определении загрязнения кровати балластом и оценить объем смесь щебня с недра земли. Кроме того, можно найти пробоину водной „ловушки” и др. Качественное исследование содержания воды в недрах земляного полотна позволяет оценить существующее качество дренажных систем железной дороги в участке сканирования. Сравнивая состояние до и после реабилитации ж.д., можно дать оценку качества выполненых работ по исполнению или формированию объема реабилитации или кап.ремонта железной дороги в будущем.
 

  Технология
  REM Георадар обследования - RGM является современной GPR системой. Она основана на более чем 20-летним опытом работы с помощью георадара и является продуктом постоянного развития и адаптации к специфическим требованиям наших международных клиентов железной дороги.
- Обследование ж.д. любой длины или даже всей сети железных дорог.
- Высокая скорость обследования до 900 километров за один проход в перспективе.
- 2000 сканирований в секунду.
- Каждый канал управляется отдельно, позволяя скорости обследования более 300 км в час.
- Три или больше продольных профилей обеспечивают осмотор или изображения полотна в любой позиции или угла.
- Измерение только между шпалами, чтобы избежать нарушений.
- Сканирование расстояний между 2 см и 60 см по всем требованиям заказчика в глубину полотна.
- Антенны с частотой между 100 МГц и 900 МГц высокой резолюции для всех глубин.
- Системы позиционирования встроенные в радар для точного распределения всех данных измерений по всей ж.д. Точность ниже, чем 0,5 м.
- Системная интеграция DGPS для спутниковых систем GPS и ГЛОНАСС. Коррекция данных для GPS через GSM или EGNOS для точности лучше, чем 0,3 м.
- Визуализация обследования пути и всех конструкций в Google Earth.
- Система с интегрированной видеокамерой для непрерывного обследования трассы.
- Система конкретировки Viewer-программа для отображения результатов GPR, связанных с инженерно-геологическими условиями трассы, в том числе Google-Earth вида и видеокамеры, фотографии.


  Исследование RGM обеспечивает непрерывную картину состояние железной дороги. Железнодорожные инженеры получить важную информацию о:
  - Толщина балластной кровати дорожки и суб-балластного слоя.
  - Участки с чистой или загрязненной балласт.
  - Дренажные проблемы в постели балласта и под постели ж.д. полотна.
  - Отображение несущие проблемы (поселения, балластные карманы).
  - Аномалии вдоль дорожки.

RGM – Радардиаграма с продольным профилем пути участка ж.д.
На снимке ж д пути на участке км 11,100 и 11,700 км.
В этом разделе балласт был обследован до глубины 0,3 м. Ниже, видно что есть загрязненный балласт (темно-серый слой). Балластные постели указывают о недостаточной несущей способности песчаного пласта. Обследование на 11,450 км показывает наличие торфа и глины,
под песчаным слоем.


   На снимке участка пути на км 1,300 и 1,900 км (см. горизонтальную ось). Вертикальные оси представляют глубину в метрах, связанные с верхней частью шпалы и время прохождения волн в наносекунд.
   В этом разделе балласт был обследован до глубины 0,5 м (слой бледно-серый). Ниже, есть загрязненный балласт (темно-серый слой). Загрязнения балласта можно увидеть на участке км 1,460 и 1,570. Это свидетельствует о недостаточной несущей способности песчаного (желтый слой) земляного полотна. Под песчаным слоем видно образование глины. Между км 1,600 и 1,900 км слой глины, почти рядом с балластной постелью. В этом разделе видно что необходим дренаж. В противном случае вода будет оставаться внутри ж.д. полотна,и это может привести к возможной проблеме стабильности трассы.
   На снимке переходов на км 1,370 и 1,870 км. Видно бурения контрольных отверстий проведеных на км 1,550 и 1,740 км. В обоих случаях грунтовые воды были обнаружены на глубине 1,2 метра.


  Контроль качества строительства железной дороги
 Железнодорожное строительство всегда очень дорогостоящим. Вот почему по крайней мере, результат исполнения строительства или ремонта очень важен. Наш контроль качества и обследования – непрерывен и точен. И мы предоставляем информацию о:
- Качестве нового балласта (чистота).
- Толщине кровати дорожки и суб-балластного слоя.
- Эффективности ж.д. дренажа.
- Равномерности слоя балласта снизу или суб-балластного слоя.
- Сечении ж.д. полотна.
RGM - Viewer показывает инженерно-геологические условия трассы.
Схема ж.д. полотна, сечений, видео, а также пролеживает курс на Google-Earth




  Примеры кабелей, труб и др. объекты 

   Пример прохождения кабеля паперечно ж.д. на км 14,099 км  на глубине 1,20 метра
.

   
Пример прохождения кабеля в переезд на км 13.999,5 на глубине 0.42 м.

  Кабелей, труб и др. объектов в различных глубинах от 0,16 м и 1,36 м по ряду около 30 метров.


+REM 3D RAIL - идеальное решение для 3D управления машины. Используйте Rem3DRail для управления железнодорожных трамбовочных машин.
Универсальное решение для 3D управления машины и для:
- Улучшенной отдачи по инвестиции (ROI);
- Более высокой точности;

  Тотал станции или системы глобального позиционирования (GPS) поддерживаются 
  через спутники, с помощью GPS приемников. В сочетании с Rem3DRail, вы можете управлять многие показатели позиции, такие как:
  Тотал станции: 
  - Leica
  - Spectra Precision
  - Topcon
  GPS решения
  - Topcon
  - Leica
  - Trimble
  - Javad
  - Ashtech
  - Spectra Precision
  - Sokkia

  REM 3D RAIL позволяет контролировать точностью до нескольких миллиметров выравнивание и трамбовка.
  
REM 3D RAIL позволяет операторам сосредоточиться на других систем машины и значительно снижает затраты на обследование при одновременном повышении точности.

 

  Входные данные 


  Rem3DRail хорошо работает с различными Cad моделями, например, геометрия рельсов, и горизонтальное и вертикальное выравнивание с поперечным уклоном.
Входные данные передаются непосредственно с компьютера, с портативного компьютера на машину, или из ресивера GSM в Rem3DRail. Вы также можете вводить данные вручную с помощью Rem3DRail клавиатуры.

  Rem3DRail - программное обеспечение и устройства ввода

 

  Rem3DRail совместима с различными геодезичиских форматами и приложений для ПК, например,: 
  - DXF
  - DWG
  - ASCII
  - Land-XML
  - AnPakke
  - Excel


 

 

  Один блок в кабине оператора
  Rem3DRail расположен в одном устройстве, в том числе 8,4 "с высоким разрешением цветной дисплей. Дополнительной клавиатуры, небольшой джойсик, и аларма также доступны. 

  Высокая точность
  Rem3DRail непрерывно определяет точное положение ж.д. оборудования и машин по: 
  - Чтение расстояний и углов по отношению к тотал станции, или 
  - Чтение координат, полученных от приемника GPS.

  Позиция постоянно отображается
   На дисплее появится обновленная информация о участка ж.д.: смещения, кросс-ось, и вертикального отклонения. Операторы могут быстро и легко получить информацию о текущего положения, оклонения от курса, и подробных данных, такие как углы, расстояния и координаты 

  3D-контрол
  Вы избегаете такие проблемы, как отклонения от вертикальных кривых; кросс-наклона переходов и изменений ширины полотна, благодаря 3D контроля машин.
Rem3DRail всегда четко визуализирует и контролирует положение ж.д. машины, исполнителные органы, примерно,глубина и ширина зоны прохода выгребной цепи щебнеочистительного комплекса, положения машины и геометрия дороги при динамической стабилизации пути. При любых условиях у оператора есть полный визуальный контроль трассы ж.д., независимо от внешнего вида поверхности, характеристик, ж.д. сооружений вблизи железной дороги или их изменения. В случае изменения положения работного органа от контрольного положения, глубины или ширины, или положения машины от заданной проектной ж.д. трассы, оператор сразу информирован визуально или посредством алармы. Система в большой степени уменьшает нагрузку оператора ж.д. машины постоянным слежением дисплея сложной компьюторной системы управления тежелой ж.д. механизации. Система в реальном времени контролирует изправност основных микропроцесорных систем управления. Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина или другие машины, следят за сбой в работе, отклонение от курса и проектной геометрии ж.д. по CAD проекту,за сбой в системах измерений или неправильного ввода параметров операторами; за неправильной настройкой управления или ошибочно полученными данными от других внешних путеизмерительных устройств, комплексов или тележек
 

 Безопасные условия труда
  Вы повышаете уровень безопасности работы ж.д. машин, потому что оператору не нужно выходить из машины, чтобы проверить положение и курс. Rem3DRail уменьшает время простоя и ненужной амортизации оборудования. 

Улучшения ROI (капитальные расходы по строительство или ремонта ж.д.)
  Rem3DRail значительно сокращает количество машиносмены машин и трудовых затрат. Никакая работа не является слишком маленькой для Rem3DRail, система позволяет:
- Увеличение объемов производства для определенных ж.д. машин до 3 раза;
- Постичь Высокую точность исполнения;
- Сокращение использования строительных материалов;
- Снижение потребности в персонале;
- Повысить надежность при исполнении ремонта за короткие сроки или при работе типа ж.д. „окна” с ограничением по времени (остановка движения по ж.д. трассе);

   Гарантия

 
Rem3DRail поставляется с двухлетней гарантией на компоненты. Вы можете продлить сроки гарантии и заключить договор на обслуживание.

+REM R/C (Remote Control) - Удаленное управление Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина 09-4Х. Предвижение. Приведение в действие и прекращения работы процесса подбойки. Аварийная остановка машину и агрегата. Дистанционная задания подъема или перемещения оси горензонтали..

 
+REM Doctor ODS (On-line Diagnostics System) - Он - лайн система диагностики может быть использована во всех моделях REM ж.д. механизации или во Plasser ж.д. механизации после REMTECH модернизации с целью контроля за состоянием работы, оценки технического состояния основных узлов и аппаратов, гарантийного и пост – гарантийного контроля техники центром обслуживания REM. Система дает возможность архивирования оновных технических параметров (давление, температура и т.д.), делать диагностику в реальном времени, прогнозировать работоспособность, контролировать и следить исправность двигателя железнодорожных механизации, пригодность к эксплуатации целой машины и отдельно каждого элемента и устройства.
  Система интегрована с системой REM Pilot GPS system, она дает возможность для создания полностью автоматизированных рабочих мест (диспетчер железнодорожного предприятия, направления, сервисный центр и т.д.); дает дополнительные возможности для получения информации в режиме реального времени, размещением GPS в машине, для прослеживания рабочих параметров с целью полного контроля над оборудованием, используемым при работе в «окна», для превентивного контроля и предотвращения сбоев дорогих узлов и аппаратов.

  Система используется для:
- оперативной оценки технического состояния агрегатов и аппаратов, а также снижения риска выхода из строя оборудования при работе в «окна»;
- значительного снижения затрат на обслуживание и ремонт машин по сравнению только со сбора статистических данных или по субективной оценке механника. При различных режимах работы и нагрузки оборудования, информация, собранная в виде базы данных, система может быть использована для реализации запланированного, профилактического вида, ремонта;
- сбора и объединения всей информации, поступающей от системы управления машины, а также от датчиков контроля, системы для диагностики, датчиков технологического и вспомогательного оборудования;
- Регистрация параметров технического состояния основных узлов и аппаратов при различных режимах работы;
- Визуализация подробной и полной «картины технического состояния машины»: информация неоходима для контроля и предупреждения при аварии машиниста и обслуживающего персонала;
- GPS / Интернет передачи данных, уведомления по SMS в случае сбой систем или аварии;
- Аварийная остановка работы двигателя (разгрузка от нагрузки) при измерении критических параметров (рисковые параметры работы) в оперативных узлах и аппаратах, при продолжении записи параметров после полной остановки машины.

Показания каждого датчика визуализированы в реальном времени с соответствующим цветом для каждой единицы или узла, всего три цвета:
 зеленый - нормальноя; желтый - внимание; красный - перегрузка.

  +REM Laser
  Использование системы REM лазера (лазер выравнивания и подкладки) совместно с Выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной REMTECH, дает возможность для одновременного измерения и выравнивания продольных отклонений на уровне (геометрии ж.д.) с использованием пучка лазерной точки, который принимается от камеры лазерного приемника.
Этa REM система измерения предназначена для удовлетворения оптимальную скорость и стабильность взамодействия между устройством измерения и рабочим органом подбивного блока, что дает возможность получить большую точность измерений, подбивки и возможность измерения ж.д. на большие расстояния.
Лазерное устройство использует очень высокую скорость измерения (более 500 измерений секунду) для получения профиля кривизны железной дороги. Система позволяет контролировать геометрию железной дороги в нескольких сотнях метров впереди. Выправочно-подбивочной машины REMTECH, дает разрешение/ резолюцию/ до 0,01% от диапазона измерений.
Дополнительные опции: По желанию клиента, предлагается опция - самоходная тележка передатчика с REM лазером, полностью автономной – тележку можно управлять с пульта кабины REMTECH подбивочно-рихтовочной машины. Это дает возможность полностью елиминировать необходимость от дополнительного персонала для позиционирования лазера в железной дороги.

Спецификация
Резолюция приемника: < 1.00 mm
Измерение расстояния: больше 350,0 m
Скорость измерения: вплоть до 500 изм/сек
Серийный или аналоговой интерфейс  



  +REM TM-System - REM TM-система представляет собой систему, предназначенную для увеличения скорости работы REMTECH и Plasser* трамбовочных машин (*после REMTECH модернизации).
   С 2011 года REMTECH машины уже используют REM TM-System трек измерительную систему для предварительного измерения ж.д. перед трамбовкой пути машинами REMTECH или Plasser* трамбовочными машинами. Инновационная система записывает данные в цифровом виде и направляет значения в цифровом потоке к REM компьютеру трамбовочных машин


  REM TM-System преимущества:
- Высокопродуктивная предварительно-измерительная система для трамбовочных машин;
- Компактная и беспроводная;
- Хранение всех соответствующих значений измерений железной дороги;
- Непрерывный поток данных;
- Снижение затрат за счет высокой эффективности и сокращение железнодорожного персонала;

   Измерительным оборудованием управляется двумя лицами. После сохранения информации в файл, можно делать настроек или изменения. Междинная радиосвязь обеспечивает обмен данными. Сперва фиксируется первая точка измерительного аккорда железной дороги. Тахометр тележки затем катится к следующей точке измерения и процедура повторяется. После того, как тележка была перемещена к первой неподвижной точке, расстояние между тележкой и машиной автоматично измеряется. Отдельная REM призматическая тележка постепенно движется в сторону тележки тахометра. В то же время, перемещения и значения подъема трека подсчитываются, в зависимости от геометрии трассы, и данные сохраняются за каждые пять метров.
Оператор копирует данные из области компьютера на USB, импортирует его в программное обеспечение на свой ноутбук и создает файл для трамбовки подъема, значений выравнивания или превышения, которые затем можно передать посредством диска трамбовки на REM или Plasser машины. Кроме того, можно также определить превышение и значение моментной широты колеи ( расстояние между боков рельсов железной дороги).

  По желанию клиента, есть опция для самоходной тележки REM с дистанционном контролем, чтобы быть полностью автономным -полное управление с REM пульт дистанционного управления с пульта кабины оператора трамбовочных машин. Это дает возможность полностью устранить необходимость дополнительного персонала на позиционирование.

Спецификация
Диапазон измерения - придельное: - 20 mm to + 60 mm
Точность измерения: +/- 0.1 mm
Колея: 1000 mm, 1067 mm, 1435 mm, 1520 mm
Может измеривать - Диапазон: +/- 10 гdegrees or +/- 265 mm
Может измеривать - Точность: +/- 0.5 mm (static)
Интерфейс: USB, RS232,WiFi, Bluetooth

 

Общий показатели
Приложение  трамбовочных машин: Предварительно измерения для трамбовки
Область применения: - Новое строительство железной дороги
- Обновление железной дороги
- Техническое обслуживание ж.д.
Поддерживаемые тахеометры: Trimble
Производительность измерения: вплоть до 1400 m/h в  Движения/Стоп режим 
более 2200 m/h в кинематическом режиме

  REM TM-System+возможности Программного оборудования:
- Снятия статичных точек с REM измерительной тележки;
- Анализ данных и определение превышения (Ramp definition);
- Поддержка максимального и минимального подъема (lift), максимальный сдвиг;
- Специальные функции - константная точка и платформы (constained poinds и platforms);
- Третье окно для отображения подъема (superelevation) ошибки;
- Генерация синхронизации файлов для Plasser и REM трамбовочных машин;
- Экспорт для трамбовочных машин (Dos-ALC, Win-ALC, REMTECH, Матиса, Plasser, CGV-формат).
 



  + Прицеп планировщика баластта Вращающим Щетками PDB 50 (После Капремонта 2013/2014 года или Новый)
  PDB 50 это тяжелый прицепной модуль с двумя вращающимися щетками, предназначен для конечного этапа планировки железной дороги после подбивки (трамбовки), он прикрепляется к задней части  REMTECH или Пласссер (Непрерывная действий подбойки или DGS Динамического Стабилизатора).
   Прицеп PDB 50 является автономный блок оснащен двумя гидравлическим приводом для вращения щетак и дизельных двигателей питание гидравлической системы.
  Схема подбивочный машины в состав с прицепом PDB50

  Схема прицепа PDB50


Спецификация
Длина: 8,636 mm
Широта колеи: 1,435 mm /1,520 mm
Широта: 2,134 mm
Высота: 1,829 mm
Вес: 12,8 ton
Скорость передвижения, max: 80 km/h
Диаметр колеса: 711 mm
Мощность двигателя: 240HP

++ Прицеп Планировщик Баласта Плугами PPT 50 (После Капремонта 2013/2014 года или Новый)
  Плуг Трейлер PPT 50 имеет тяжелый прицеп с установлена ​​Х-образхный плуг для профилирования профиля ж.д. и нивелирования по профилю балласта.
   Передние боковые плуги контролируются оператором  либо REMTECH или другого Типа (Непрерывная действий Тампера подбойки или DGS Динамического Стабилизатора).

  Схема подбивочный машины в состав с прицепом PPT50

  Схема прицепа PPT50
 
 
Спецификация
Длина: 7,518 mm
Широта колеи: 1435 mm
Широта: 2,540 mm
Высота: 1,524 mm
Вес: 14,9 ton
Скорость передвижения, max: 80 km/h
Диаметр колеса: 711 mm

+++Новые преобразователи REMTECH
   Новые преобразователи REMTECH – это опция для полной замены имеющихся Б/У Plasser преобразователей с новым *REM Pro* Серия - произведены в REMTECH заводов концерна, с дополнительной установки и настройки систему управления машиной. После модернизации, клиент получает Полная *Pro Гарантия* в размере от 12 до 24 месяцев (предложение действует для всех REMTECH преобразователи - Pro Серии).
   REMTECH Pro преобразователи отличаются высокой надежностью и точностью измерений. Их высокое качество обеспечивается от их постоянной модернизации, годы испытаний и эксплуатации в железнодорожной механизации железнодорожных компаний - клиентов концерна (доступны референции).

Кометари или Запитвания

Comments

No comments yet.

Add Comment

* Required information
(will not be published)
 
Bold Italic Underline Strike Superscript Subscript Code Quote Insert line Bullet list Numeric list Link Email Image Video
 
Smile Sad Huh Laugh Mad Tongue Crying Grin Wink Scared Cool Sleep Blush Unsure Shocked
 
Notify me of new comments via email.
 
Remember my form details on this computer.
 
TAMPERS.EU Professional Network Email Password
Forgot account?
Remember me?

TAMPERS.EU Professional Network (3) IN (1) of verified: buyers companies, licensed brokers and investors. TOTAL GOODS €:
EURO. 

(1) To use service and see prices in TAMPERS.EU (www.tampers.eu), you must be a Registered {Final} Buyers or Registered Broker etc. {Not Final} Buyers of the TAMPERS.EU Professional Network as a company /legal entity/ with appropriate authorization and user rights as employee, manager or owner company /legal entity/!
(2) TAMPERS.EU Sales Network - Not working & Not serve: Not registered user, companies phantoms or only individuals!
(3) TAMPERS.EU is a professional network only for verified clients - company /legal entity/!

Sign Up {FINAL} BUYERS:

If you want more details! First you can register you and/or your company as User {MEMBER FINAL BUYERS} of TAMPERS.EU Professional Network. We want to know who you are, to provide you a perfect service. This is total free of costs for end buyers (registered by email with a corporate domain), and you get access to prices and more information’s on the TAMPERS.EU site, can download files, buy products, send inquiries and receive also the weekly TAMPERS.EU Newsletter, if you like.

 

Sign Up {NOT FINAL} BUYERS or {BROKER}:
  

Maintenance fee to access prices in a TAMPERS.EU 

First you can register you and/or your company as User {MEMBER NOT FINAL BUYERS} of TAMPERS.EU Professional Network. If you are a non-end buyer, a company broker or you register by anonymous email (Gmail, Yahoo or other free email) you can access the platform prices (TAMPERS.EU) or service your inquiries from Sales Department only if you are required to pay Maintenance fee  = 60£/year to access prices in a TAMPERS.EU /Active TAMPERS.EU account = 12 months/
Sign Up {PROVIDER} or {SELLER-OWNER}:


Subscribe, if you like to work with TAMPERS.EU! You can register your company as «FREE» Provider or Seller-owner is free of fees and no monthly fee! After your registration you have to login again, to make a change the "TAMPER.EU Provider membership levels /My subscriptions/" site and choose your subscription / status what suits best. This takes only 3 minutes - and opens lots of possibilities for you.

Sign Up {FINAL} BUYERS with Membership «Premium»:

Only on deposited deposit=500£ (the deposit is not lost, it is deducted from your first order) you receive Membership «Premium» and you can full access contact information from a vendor, detail photos or videos for used railway mechanization, machinery, equipment, MOVABLE AND IMMOVABLE PROPERTY, and etc. for sale in Tampes.eu Professional Network!

Welcome to TAMPERS.EU Professional Network!

For help, access or registration of a company - client -  a real legal entity, please to contact Online Customer Support team or sales@tampers.eu

  
'Български'
BGN
България
  • Изберете език:
    Български
    Български
    Английски език
    Руски
  • Select currency:
  • Select your country: